起降空間逐漸飽和
陸港4機場列 入前20
排名第三的機場位於中東，地處歐亞交通 中心的杜拜國際機場；第四名是美國中部芝加哥機場，由於新跑道落成，排名從前年第七名躍升三個名次；排名第五則是日本東京羽田機場。
北京首都國際機場於1958年啟用，位於北京市中心東北方向約25公里，早於2009年客流量便已超越上海虹橋機場第一航廈及浦東機場旅客總和。北京首都機場共有三座航廈，去年旅客流量排名為中國大陸及亞洲第一，達8900萬人次。
該報告指出，去年度全球機場旅客流量排名第一的是美國亞特蘭大機場，該機場地處北美交通樞紐，兩小時航程能覆蓋美國總人口80%居住區。排名第二為中國大陸北京首都國際機場，近年因使用空間逐漸飽和，若能創造更多起降空間，有潛力成為世界第一。
旺報【記者陳彥霖 ╱綜合報導】
該報告也指出，北京首都國際機場原本有望在2015年以前超越亞特蘭大機場，成為全球最繁忙機場，卻因空間有限及經濟減緩，相較過往每年兩位數的旅客增長速率，2015年成長率為4.4%，仍有發展空間。
總部位於加拿大蒙特婁的國際機場理事會6日發布「世界最繁忙機場」排行，北京首都國際機場列為世界第二，繁忙程度僅次於美國亞特蘭大機場，去年旅客流量達8900萬人次。這也是北京首都國際機場旅客數量連續6年 蟬聯世界第二。
《北京晚報》引述北京順義區發改委主任于長雷指出，未來五年將加速推動建設首都國際機場第四條跑道以及第四航廈，加快機場與市區的交通網絡與轉運設施。此次統計，除了北京首都機場排名第二，香港赤◆ 角國際機場名列第8，上海浦東機 場排名13，廣州白雲機場排名17。
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陸港4機場列 入前20
排名第三的機場位於中東，地處歐亞交通 中心的杜拜國際機場；第四名是美國中部芝加哥機場，由於新跑道落成，排名從前年第七名躍升三個名次；排名第五則是日本東京羽田機場。
北京首都國際機場於1958年啟用，位於北京市中心東北方向約25公里，早於2009年客流量便已超越上海虹橋機場第一航廈及浦東機場旅客總和。北京首都機場共有三座航廈，去年旅客流量排名為中國大陸及亞洲第一，達8900萬人次。
該報告指出，去年度全球機場旅客流量排名第一的是美國亞特蘭大機場，該機場地處北美交通樞紐，兩小時航程能覆蓋美國總人口80%居住區。排名第二為中國大陸北京首都國際機場，近年因使用空間逐漸飽和，若能創造更多起降空間，有潛力成為世界第一。
旺報【記者陳彥霖 ╱綜合報導】
該報告也指出，北京首都國際機場原本有望在2015年以前超越亞特蘭大機場，成為全球最繁忙機場，卻因空間有限及經濟減緩，相較過往每年兩位數的旅客增長速率，2015年成長率為4.4%，仍有發展空間。
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